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Las obras de soterramiento en la A-5 en Madrid han generado un debate entre el Ayuntamiento de la ciudad y el Ministerio de Transportes. Uno de los puntos de discusi\u00f3n es el plan de movilidad propuesto por el Ministerio, que incluye un aumento en la capacidad de las Cercan\u00edas de la ciudad, espec\u00edficamente en la l\u00ednea C-5.<\/p>\n
Las cifras presentadas por el Ministerio de Transportes prev\u00e9n un aumento en la capacidad de la C-5 de entre 50.000 y 100.000 plazas. Esto se traducir\u00eda en un aumento de 3.000 a 4.500 plazas m\u00e1s en hora punta, es decir, entre 50.000 y 100.000 plazas m\u00e1s adicionales a las actuales durante todo el d\u00eda.<\/p>\n
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Por su parte, el Ayuntamiento de Madrid se opone a la propuesta del Ministerio de retrasar las obras de la A-5. Seg\u00fan el delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, no hay una justificaci\u00f3n clara para este retraso.<\/p>\n
Carabante critica que el Ministerio no ha sido capaz de explicar qu\u00e9 obra necesita hacer para aumentar la capacidad de las Cercan\u00edas y considera que existen plazas suficientes y capacidad suficiente sin necesidad de ejecutar m\u00e1s obras.<\/p>\n
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El Ayuntamiento de Madrid ha acusado al Ministerio de Transportes de \u00abdeslealtad\u00bb al comunicar su plan de movilidad a los medios de comunicaci\u00f3n antes de presentarlo en la reuni\u00f3n. Carabante ha calificado la actitud del Ministerio como \u00abdecepcionante\u00bb y sus argumentos para retrasar las obras en la A-5 como \u00abexcusas de mal pagador\u00bb.<\/p>\n
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Otro aspecto que ha causado discrepancias entre el Ayuntamiento de Madrid y el Ministerio de Transportes es la gratuidad de la radial R-5. Mientras que el Ayuntamiento defiende que a la capital se le debe tratar igual que al resto y apuesta por la gratuidad de la R-5, el Ministerio sostiene que este aspecto deber\u00eda ser financiado por todas las administraciones.<\/p>\n
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El secretario general de Movilidad Sostenible, \u00c1lvaro Fern\u00e1ndez Heredia, ha criticado la reducci\u00f3n del servicio de los autobuses interurbanos. Seg\u00fan Fern\u00e1ndez Heredia, el recorte en este servicio y la restricci\u00f3n en la capacidad de la A-5 podr\u00edan incrementar el n\u00famero de usuarios de las Cercan\u00edas, lo que generar\u00eda una sobrecarga en el sistema.<\/p>\n
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En medio de este debate, Fern\u00e1ndez Heredia ha destacado la importancia de la colaboraci\u00f3n entre las diferentes administraciones. En este sentido, ha se\u00f1alado que la realizaci\u00f3n de estas obras es responsabilidad del Ayuntamiento de Madrid y que, por lo tanto, es esta administraci\u00f3n la que debe hacerse cargo de los costes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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