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En el mundo de la industria automotriz, las grandes familias han jugado un papel crucial en el desarrollo y el crecimiento de las marcas de coches m\u00e1s reconocidas en todo el planeta. Estas dinast\u00edas han sabido mantener su influencia y control a lo largo del tiempo, asegurando la continuidad de su legado y el \u00e9xito de sus empresas.<\/p>\n
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El reciente nombramiento de Edouard Peugeot como pr\u00f3ximo presidente del consejo de administraci\u00f3n de Peugeot Invest, ha vuelto a poner de manifiesto el control que mantiene la familia Peugeot sobre su imperio automovil\u00edstico. Esta dinast\u00eda, con una historia que se remonta a 1810, es una de las m\u00e1s importantes de Francia y su influencia ser\u00e1 clave en el futuro de Stellantis, la compa\u00f1\u00eda que se espera que sustituya a Carlos Tavares a partir de 2026.<\/p>\n
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En Alemania, grandes familias siguen manteniendo el control sobre una gran parte de la industria automotriz. Es el caso de la familia Porsche, que a trav\u00e9s de su holding Porsche SE, es el mayor accionista del grupo Volkswagen. No menos importante es la familia Quandt, que posee casi la mitad de los derechos de voto de BMW, con Susanne Klatten y su hermano Stefan Quandt como miembros del consejo desde 1997.<\/p>\n
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A trav\u00e9s de Exor, su holding de inversiones, la familia italiana Agnelli es el mayor accionista de Stellantis. Esta poderosa familia italiana, que forj\u00f3 un imperio sobre Fiat d\u00e9cadas atr\u00e1s, est\u00e1 ahora enfocada hacia la tecnolog\u00eda y el lujo, con inversiones apoyadas en una especie de inteligencia financiera que se abre paso frente al exiguo poder industrial europeo.<\/p>\n
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Los descendientes de Henry Ford controlan un 40% de los derechos de voto en la junta del fabricante, a pesar de que \u00fanicamente ostentan el 1,7% del capital de la firma de Detroit. Este poder se debe a las acciones preferenciales emitidas durante la salida a Bolsa en 1956, que han permitido a la familia mantener el control sobre la compa\u00f1\u00eda durante todos estos a\u00f1os.<\/p>\n
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Las automovil\u00edsticas asi\u00e1ticas tampoco se escapan de las estructuras empresariales occidentales. Toyota, el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo y uno de los de mayor capitalizaci\u00f3n de mercado, ha cedido hace poco el testigo de la compa\u00f1\u00eda a Koji Sato, pero la influencia de la familia Toyoda sigue estando presente en las decisiones de la empresa.<\/p>\n
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En 2012 en la India, el l\u00edder del clan Tata, Ratan Tata, dej\u00f3 su cargo de presidente de Tata Sons, el holding que controla las filiales del conglomerado empresarial, entre ellas la automovil\u00edstica Tata Motors, para dar paso a nuevos l\u00edderes. Sin embargo, su legado sigue siendo fundamental en la empresa, que abarca diversos sectores como el energ\u00e9tico, la aviaci\u00f3n, o la fabricaci\u00f3n de coches, entre otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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